Spurverbreiterung Pro-Spacer System 4

Citroen C-Crosser
Citroen C-Crosser Enterprise
Hyundai i30 GD
Hyundai i30 PD
Hyundai i30 Combi Van GD
Hyundai i30 Combi Van PD
Hyundai i30 Coupe GD
Hyundai i30 Fastback PD
Hyundai i30 Hatchback GDE
Hyundai i30 Kombi GD
Hyundai i30 Kombi PD
Hyundai i40 VF
Hyundai i40 CW VF
Hyundai i40 Kombi Van VF
Hyundai Ioniq AE
Hyundai Kona OS
KIA cee'd II JD
KIA cee'd Combi Van II JD
KIA cee'd Schrägheck I ED
KIA cee'd Sportswagon II JD
KIA cee'd SW I ED
KIA Niro
KIA Niro Van
KIA Optima JF
KIA Optima TF
KIA Optima Sportswagon JF
KIA Pro cee'd I ED
KIA Pro cee'd II JD
KIA Pro cee'd Hatchback Van II JD
KIA Sorento III UM
KIA Xceed CD
Mazda 6 Kasten/Kombi GJ
Mazda 6 Kombi GJ
Mazda 6 Stufenheck GJ
Mazda CX-3 DK
Mazda CX-5 KE
Mazda CX-5 KF
Mitsubishi Outlander II CW0W

Erklärung der Herstellerhinweise:
S9 = Bei Verwendung der Distanzscheiben ist darauf zu achten, dass die verwendeten Felgen über geeignete Gießtaschen / Aussparungen zur Aufnahme der überstehenden Originalradbolzen verfügen, da ohne diese Aussparungen ein Verbau der Felgen bzw. Verwendung der Distanzscheiben nicht möglich ist. Bitte insbesondere die überstehende Länge des Originalstehbolzens beachten. (Beispiel: Stehbolzenlänge 25mm - Scheibenbreite 15mm = 10mm Überstand des Originalbolzens. Also sollte die Tiefe der Aussparung mindestens 11mm betragen. Ferner muss die Höhe/Breite der Aussparung mindestens 22mm betragen, um die überstehende Anschraubmutter aufnehmen zu können.) Ferner ist es erlaubt, überstehende Radbolzen mit einer Säge entsprechend zu kürzen. (Maximal bis zum Anfang der Mutter. - Wir empfehlen, nur die notwendige Länge zu kürzen.) Dabei bitte die Verwendbarkeit aller am Fahrzeug verwendeten Felgen (z.B. Sommer-/Winterräder) berücksichtigen! ACHTUNG: bei 15 mm Scheiben ist immer eine Aussparung von mindestens 7 mm Tiefe notwendig (Bei 20mm Scheiben mindestens 2mm), da die Anschraub-Muttern über die Scheibenanlagefläche überstehen!

Allgemeine Hinweise zu Spurverbreiterungen
Unsere Spurverbreiterungen werden unter Berücksichtigung der Serienfelgen entwickelt. Bei der Verwendung von Zubehör- und Sonderfelgen, speziell bei Fahrzeugen mit Stehbolzen/Muttern-Befestigung ist zu prüfen, ob die entsprechenden Voraussetzungen an der Felge vorhanden sind (z.B. Aussparungen zur Aufnahme der Originalbolzen). Bei Umbauten und Sonderzubehör (Betrifft auch Serienzubehör!) wie z.B. dem Einbau einer Sonderbremsanlage, Räder-Zentralverschluss, Sportfahrwerk, LPG-Anlage etc. können unsere Produkte u.U. nicht verwendet werden. Ferner weisen wir darauf hin, dass je größer die Felgendimension wird, desto empfindlicher reagiert die Lenkung beim Verbau von Distanzscheiben im Bezug auf Vibrationen, die z.B. durch ungenau gewuchtete Räder entstehen können.

Dicke/Stärke pro Seite: 20mm
Verbreiterung pro Achse: 40mm
Zentrierungsdurchmesser: 67mm
Lochkreisdurchmesser: 114,3mm
Anzahl Löcher: 5
Gewindemaß: M12x1,5

System 1

• Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
• Mit Zentrierbohrung
• Spurweitenänderung von 10 bis 20 mm (Scheibendicke 5 bis 10 mm)
• Befestigung mittels längerer Radschrauben
• Lieferung ohne Befestigungsteile (gesondert zu bestellen)

System 2

• Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
• Mit Zentrierbund (Zentriernase)
• Spurweitenänderung von 14 bis 40 mm (Scheibendicke 7 bis 20 mm)
• Befestigung mittels längerer Radschrauben
• Lieferung ohne Befestigungsteile (gesondert zu bestellen)

System 3 & 7

• Scheibe ausgeführt als Schraubsystem
• Mit Zentrierbund (Zentriernase)
• Spurweitenänderung von 40 bis 60 mm (Scheibendicke 20 bis 30 mm)
• Befestigung:
  a) Scheibe am Radträger: mittels Spezial-Fixierschrauben
  b) Rad an Scheibe: mittels Serien- (bzw. Zubehör-) schraube
• Lieferung inkl. Befestigungsteile
• System 7:mit Stahlgewindebuchsen

System 4 & 8

• Scheibe ausgeführt als Schraubsystem
• Mit Zentrierbund (Zentriernase)
• Spurweitenänderung von 30 bis 60 mm (Scheibendicke 15 bis 30 mm)
• Befestigung:
  a) Scheibe am Radträger: mittels Spezial-Fixiermutter
  b) Rad an Scheibe: mittels Serien- (bzw. Zubehör-) mutter
• Lieferung inkl. Befestigungsteile
• System 8: Ohne Zentrierbund (Zentriernase) (für Geländefahrzeuge)

System 5

• Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
• Mit Zentrierbohrung
• Spurweitenänderung von 10 bis 16 mm (Scheibendicke 5 bis 8 mm)
• Befestigung mittels längerer Rändelbolzen (am Fahrzeug auszutauschen)
• Lieferung inkl. Befestigungsteile (für Serienräder bzw. Räder mit Serienbefestigung)

System 6

• Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
• Mit Zentrierbund (Zentriernase)
• Spurweitenänderung von 20 bis 40 mm (Scheibendicke 10 bis 20 mm)
• Befestigung mittels längerer Rändelbolzen (am Fahrzeug auszutauschen)
• Lieferung inkl. Befestigungsteile (für Serienräder bzw. Räder mit Serienbefestigung)